+86-574-86303380

فئات المنتجات

اتصل بنا

نينغبو تشنهاى فينوتيك الآلية المحدودة
العنوان: 118 شارع زهينينجكسي، منطقة تشنهاى، مدينة نينغبو بمقاطعة تشجيانغ، الصين 315221
جهة الاتصال: السيد Eric تشو
الهاتف: 86-574-86303380
الفاكس: 86-574-86303380
أقول: 13586889073
البريد الإلكتروني:sales@finotekpower.com
الرمز البريدي: 315221
www.finotekpower.com

أخبار

الصفحة الرئيسية > أخبار > المحتوى

تطبيق صمام هيدروليكي في النظام الهيدروليكي لآلات المشي

تطبيق الصمام الهيدروليكي في النظام الهيدروليكي لآلات السير

في ماكينات المشي العامة ، غالباً ما يستخدم نظام التوجيه الهيدروليكي الكامل مع النظام الهيدروليكي للجهاز العامل لمشاركة مصدر مضخة ، يتألف من نظام مزدوج للحلقة (أو ثنائي المضخة) مزدوج. بسبب مزايا النظام البسيط والعمل الموثوق ، فإنه يستخدم على نطاق واسع في شاحنات الرافعة الشوكية الصغيرة والمتوسطة.

يتكون نظام الفرملة الهيدروليكي من صمام الفرامل الهيدروليكي ، وتتكون فرامل وجوانب العجلات الجانبية من صمام المكابح الهيدروليكي والمجمع ، اللذين يرتبطان ببعضهما البعض في حلقة نظام التوجيه الهيدروليكي المزدوج الحلقي (أو المضخة المزدوجة) ، الذي يؤلف نظام التوجيه الهيدروليكي الكامل ونظام الكبح. الصمام الهيدروليكي إن صمام التحويلة الثابث الثابت في خرج زيت مضخة التوجيه من خلال صمام اتجاهي متعدد الاتجاهات (للنظام الهيدروليكي العامل) يخرج بثبات تيارًا ثابتًا ، مما يؤدي إلى صمام الفرامل والمجمّع. عندما لا يتحرك صمام المكابح الهيدروليكي ، يتدفق الزيت الثابت إلى نظام التوجيه الهيدروليكي الكامل أو للتوجيه ، أو لا يعود التحميل إلى الخزان. عند التنحي عن دواسة الفرامل ، يمكن لصمام الفرامل توفير الزيت لأسطوانة العجلة المكابح لتنفيذ الفرامل (أثناء شحن البطارية).

يمكن للنظام أيضًا أن يقوم بالفرملة في نفس الوقت الذي يعمل فيه التوجيه ، كما أن لديه وظيفة الكبح الطارئ.

هيكل ومبدأ العمل من صمام الفرامل

صمام الفرامل هو المكون الأساسي لنظام الفرامل الهيدروليكي ، كما هو موضح في الشكل 2. يحتوي الصمام على إجمالي 5 منافذ زيت تحكم (P ، N ، Br ، T ، PA) ، على التوالي ، مضخة التوجيه ، عجلة القيادة ، اسطوانة الفرامل ، خزان الوقود والمجمع ، أساسا عن طريق putt 13 ، مضرب مضرب 10 ، الربيع 8 ، صمام الشريحة 7 ، الربيع 6 ، ردود الفعل المكبس 5 ، الجذعية المغلقة 3 وصمام الكرة في اتجاه واحد 12 والمكونات الأخرى ، لديه أربعة التالية الدول العاملة.

(1) حالة الفرامل (دولة حرة)

عند هذه النقطة ، يتم توصيل موضع الأجزاء ، p و N الفم مع تجويف e ، تدفق مضخة التوجيه المستمر من خلال تدفق الزيت ، يوم N إلى كامل نظام التوجيه الهيدروليكي (أو للتوجيه ، أو عدم وجود أربع دبابات) ، هيدروليكي صمام اسطوانة الفرامل عجلة الاسطوانة من خلال الفم BR ، F- تجويف ، التجويف الإلكتروني ، صمام انزلاق 7 وقضيب دفع مكبس 10 داخل حفرة صغيرة من T- الفم مرة أخرى إلى الخزان ، الفرامل. في هذا الوقت PA الفم بسبب تأثير اتجاه واحد من صمام الكرة 12 مع F-cavity disconnect.

(2) حالة الكبح

عندما تنحرف عن دواسة الفرامل ، ادفع 13 ، ادفع المكبس 10 إلى اليسار ، في حين أن الربيع 8 يدفع الصمام الانزلاقي 7 ومكبس التعليق 5 إلى SHIFT ، يتم إغلاق القناة بين التجويف الإلكتروني و T-Port أولاً ، ثم يتم فتح القناة بين التجويف الإلكتروني والمنفذ P ، بينما يتم توصيل منفذ P مع الفم BR من خلال التجويف الإلكتروني ، ويتم توصيل F-cavity مع N-Port ، و P-Port هي في الأساس مجانية

عندما يتحرك صمام الشريحة 7 إلى اليسار ، يغلق تدريجيا القناة بين PN ، يزداد ضغط p-Port ، كما يزداد منفذ BR وضغط أسطوانة الفرامل ، وتبدأ الفرامل ؛ يعمل هذا الضغط في الوقت نفسه على الجانب الأيسر من مكبس التغذية المرتدة لإنتاج قوة دافعة صحيحة ، ويتم موازنة قوة الانضغاط لربيع الربيع ، بحيث يتم رفع ضغط الكبح اليومي BR (ضغط مرتين) مع قضيب الدفع 13 من تكون الرحلة متناسبة خطيًا ، في حين أن ضغط الفرامل من خلال صمام الأجزاء ذات الصلة والقضبان إلى قدم المشغل ، بحيث يمكن للمشغل أن يشعر بحجم قوة الكبح. صمام هيدروليكي يتم تركيب مكبس قضيب الدفع مع الجوز 11 ، أثناء عملية الفرملة ، عندما يكون الجزء العلوي من جسم الصمام ، يتوقّف قضيب الدفع ، يصل الضغط BR إلى أعلى ، أي بتعديل موضع الجوز ، يمكن أن تحد من القيمة القصوى لضغط الكبح.

عند تحرير دواسة الوقود ، يتم إرجاع صمام الشريحة 7 إلى الوضع الأولي تحت تأثير ضغط المكبس المرتجع وقوة الزنبرك ذات الأربعة أرباع.

(3) حالة الكبح في حالات الطوارئ

عندما تكون المضخة الهيدروليكية تالفة أو محرك flameout ، لأن P-port دون ضغط ، وبالتالي لا يمكن تنفيذ الكبح العادي ، فإن النظام لديه وظيفة الكبح في حالات الطوارئ ، فإن المبدأ هو على النحو التالي:

يتم توفير مصدر طاقة فرامل الطوارئ من خلال جهاز التخزين. والمجمع عبارة عن نوع نابض به صمام أمان ومفتاح ضغط إنذار منخفض الضغط ومضخة هيدروليكية متصلة بمنفذي نفط خارجي وميناء Shimin. عندما يتم تطبيق نظام التوجيه أو الكبح العادي ، مضخة هيدروليكية من خلال ضغط ملء صمام ثنائي الاتجاه ، دور صمام الأمان هو الحد الأقصى من ضغط تخزين الطاقة ، لا يتم تخزين دور مفتاح إنذار الجهد المنخفض في ضغط البطارية ، أو جرس الإنذار أو LED ، إلى جهاز إنذار المشغل.

في هذا الوقت ، خطوة على دواسة الفرامل ، صمام هيدروليكي صمام الفرامل صمام انزلاق داخلي 7 ، سيتم توصيل تغذية مكبس 5 و ساق مغلق 3 للانتقال إلى اليسار ، سيتم فتح الجذع المغلق في اتجاه واحد صمام الكرة 12 ، زيت المراكم ميناء ص. مع منفذ BR ، سيؤثر زيت الضغط في المركم بشكل مباشر على فرامل الطوارئ في أسطوانة الفرامل. الافراج عن دواسة ، صمام الشريحة 7 ، والمكبس 5 ردود الفعل والساق مغلقة 3 في نفس الوقت تحرك إلى اليمين ، الكرة صمام مقعد 12 مقعد ، وقطع ميناء PA وقناة BR يوم. بعد إغلاق الجذع 3 إلى الوضع الأصلي ، فإن المكبس المرتجع 5 مع الصمام المنحدر 7 يمينًا ، افتح القناة بين ET ، اسطوانة العجلة الداخلية للفرامل من خلال الفرامل بين الفم br ، f favity ، e cavity ، t العودة إلى الخزان.

(4) التنفيذ المتزامن لحالة الكبح

عند تدوير عجلة القيادة (التوجيه) وعدم الانزلاق على دواسة الوقود لتنفيذ الفرامل ، ضغط زيت P-Port على الرغم من أن الارتفاع (يعتمد على حمولة التوجيه) ، ولكن بسبب إغلاق قناة PE ، وقناة ET ، ميناء دون ضغوط ، في حالة غير الكبح.

إذا قمت بالضغط على دواسة الفرامل في هذا الوقت ، لأن الصمام الانزلاقي 7 غادر ، بحيث يتم إغلاق قناة Et والوصول PE ، فإن جزء المضخة من زيت الضغط في أسطوانة الفرامل ، وهذا هو ، في حين أن التوجيه يمكن أن يستمر نفذت الفرامل.

خصائص نظام الكبح الهيدروليكي الكامل

من التحليل أعلاه ، يمكن ملاحظة أن النظام يحتوي على الخصائص الرئيسية التالية:

(1) يتشارك نظام التوجيه والفرامل في مصدر الزيت الهيدروليكي ، والذي يمكن تشغيله بشكل منفصل ، إذا لزم الأمر ، صمام هيدروليكي ويمكن دمجه وتدخله.

(2) بالمقارنة مع نظام الكبح الهيدروليكي التقليدي الكامل ، إلى جانب المزايا الرئيسية ، تكون المكونات أقل (بدون صمام مملوء بالضغط) ، ويكون النظام أبسط.

(3) وضع اتصال الدواسة متوافق مع مضخة الفرامل الرئيسية ، فمن السهل تثبيت وتزيين.

وباختصار ، فإن هذا النظام مناسب بشكل خاص لمتطلبات التجديد التقني لآلات المشي الصغيرة والمتوسطة ، مثل الرافعة الشوكية ، ونظام التسوية بنظام الهيدروليك ونظام الكبح.


الصفحة الرئيسية | من نحن | المنتجات | أخبار | معرض | اتصل بنا | التغذية المرتدة | الهاتف المحمول | XML | الرئيسية الصفحة

TEL: +86-574-86303380  E-mail: sales@finotekpower.com

حقوق الطبع والنشر © نينغبو تشنهاى فينوتيك الماكينات والشركة المحدودة جميع الحقوق محفوظة.